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CARACTERISTIQUES
LOGICIEL


ADAS

Solutions pour le diagnostic et la calibration
des systèmes d’aide à la conduite

 

Spécialistes du contrôle
des systèmes ADAS

Les systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), créés afin de garantir sécurité et confort de conduite, sont de plus en plus présents sur les véhicules de dernière génération.
Les caméras, radars, lidars et capteurs doivent être de nouveau calibrés en cas de remplacement, mais également lorsqu’il est nécessaire d’effectuer des interventions les impliquant, tels que : remplacement du parebrise ou du parechoc, réparation des suspensions, alignement des roues, remplacement de calculateur, etc.
Savoir intervenir au mieux dans ce domaine est stratégique afin de s’adapter aux besoins actuels et être en mesure de proposer aux clients une assistance de première classe.
Les solutions TEXA permettent d’effectuer des calibrations statiques et dynamiques et assurent une restauration correcte des systèmes ADAS, garantissant la sécurité du conducteur et du mécanicien effectuant les diagnostics et les calibrations.
Le logiciel IDC5 guide le mécanicien pas à pas durant toutes les phases grâce à la présence de fiches d’aide développées spécifiquement pour chaque véhicule. Le logiciel offre une très grande couverture CAR et TRUCK, 30 % plus élevée que les autres solutions présentes sur le marché.
 

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Une offre complète à 360 degrés impossible de s’en passer

TEXA aide les professionnels de la réparation dans les interventions sur ces dispositifs de sécurité active, en proposant une offre complète et multimarque comprenant:
- RCCS 3 (Radar and Camera Calibration System 3) disponible en deux versions
- Une grande disponibilité de panneaux et accessoires spécifiques
- Kit ADAS TRUCK



RCCS 3

deux versions pour une solution haut de gamme

La structure conçue par TEXA est disponible en deux versions : RCCS 3 avec Ecran et RCCS 3 avec Panneaux.
Ces deux versions contiennent une haute technologie de construction et des composants vraiment exceptionnels. RCCS 3 avec Ecran est le top en termes de performances et de vitesse d’exécution car il utilise la représentation numérique des panneaux, tandis que RCCS 3 avec Panneaux est conçu afin d’accueillir des cibles physiques.
Les solutions TEXA garantissent de nombreuses possibilités de manipulation grâce à un réglage simple, rapide et précis et peuvent être utilisées à la fois avec le kit de convergence des roues et la vérification de l’axe de poussée, avec le mode alignement optique.
Deux versions, deux types d’approche de travail mais un seul résultat : une sécurité maximale pour le conducteur et le mécanicien, rendue possible grâce à la facilité d’utilisation et la précision du système RCCS 3.

 

 

RCCS 3 avec Ecran


RCCS 3 avec Panneaux


 

 



RCCS 3 avec Ecran

L’innovation numérique afin de calibrer les systèmes ADAS

 



RCCS 3 avec Ecran est la nouvelle solution TEXA pour le réglage des radars, lidars, caméras et capteurs, grâce à la représentation numérique des panneaux.
Il est équipé d’un écran HD de 75 pouces, avec définition 4K, offrant un affichage optimal tout en respectant le rapport 1 :1 en conformité avec les spécificités de chaque constructeur automobile.
Il est également essentiel de préciser qu’il ne déforme pas ni redimensionne les images de ces derniers.
De cette façon, l’atelier calibre de la manière la plus correcte et sûre, sans risquer de modifier le comportement du véhicule sur la route.
RCCS 3 dialogue avec le logiciel IDC5 et guide le mécanicien, étape après étape, vers l’identification rapide et automatique du véhicule. Le panneau est sélectionné et placé sur l’écran, sans possibilité d’erreur.
Grâce aux mises à jour constantes du logiciel, qui rendent disponibles de nouveau véhicules et de nouveaux panneaux, ainsi que les fiches d’aides établies par marque et modèle, l’utilisateur est sûr de terminer toutes les opérations avec précision et perfection, en comptant sur une grande couverture.
La numérisation des panneaux permet également de libérer considérablement de l’espace dans l’atelier, qui serait sinon occupé par plusieurs panneaux physiques.



 

 

 

 

 

RAPPORT DE PROPORTION 1:1

conformément aux spécificités de chaque
constructeur automobile

ROBUSTE

mais facile
à déplacer et à ajuster

FACILE À UTILISER

grâce à la numérisation
des panneaux

 

 

 

 

 

 

Intelligence et sécurité
grâce au Mini PC “embarqué”

 


Un véritable Mini PC intégré à la structure, installé dans la version RCCS 3 avec Ecran, garantit l’utilisation d’un système intelligent, synchronisant parfaitement le logiciel IDC5 et la structure TEXA.
Les images des panneaux sont transmises et placées automatiquement, selon le choix du véhicule. Leur affichage se fait par un processus linéaire, sûr et rapide.

 

 

 

 

 

 

 

Ajustements et déplacements
précis, simples et rapides

 

RCCS 3 est composé d’un support principal robuste, réglable en hauteur grâce à l’équipement électrique dont il dispose. Grâce à des molettes pratiques, il peut être facilement incliné latéralement et frontalement.
Une manivelle et un niveau laser permettent également d’effectuer des mouvements latéraux millimétriques. Un niveau laser est situé au-dessus de la structure, très utile afin de trouver le centre du véhicule, simplement en le pointant vers le logo avant.
La barre d’ajustement horizontale est équipée de deux télémètres et d’une plaque réfléchissante coulissante, cette dernière est équipée d’un laser central afin de pointer le radar avant.
RCCS 3 est facile à déplacer à l’intérieur de l’atelier, grâce à ses roues pivotantes dont il dispose.
Cet équipement technologique permet de placer RCCS 3 et de l’aligner correctement par rapport au véhicule et au sol avec facilité, précision et sécurité.

 

Manipulation en hauteur

Déplacement latéral
Uniquement sur la version avec Ecran

Inclinaison frontale
Uniquement sur la version avec Ecran
Inclinaison latérale

 

 

 

 

Précision absolue un travail complet, clé en main
 

Avant tout étalonnage, il est très important de vérifier l’alignement du RCCS 3 avec le véhicule, mais également de vérifier la convergence des roues du véhicule sur laquelle le mécanicien travaille.
Dans cette optique, afin de proposer un service encore plus complet et professionnel, RCCS 3, dans ses deux versions, peut être équipé de quatre capteurs électroniques CCD, à installer à la fois sur les roues et sur les côtés de la barre d’ajustement horizontale.
La légèreté des capteurs et l’absence de câbles de connexion entre l’avant et l’arrière permettent une facilité d’utilisation et une précision absolue de la mesure de chaque angle du véhicule.
Un véritable travail complet, clé en mains.

 

 

 

 

Un logiciel intégré pour l’alignement et la convergence des roues

 

La grande précision dans la vérification de l’état du véhicule est également garantie par l’utilisation du TOE AND THRUST ANGLE CHECK : l’application du logiciel permettant d’effectuer deux types d’opérations :

- une vérification rapide de l’alignement du RCCS 3 par rapport à l’angle de poussée du véhicule et du sol de l’atelier
- la vérification de la convergence des roues.

Ces procédures sont fondamentales afin de préparer le véhicule à la prochaine phase de calibration des caméras


  

 

 

 

Son fonctionnement

Le mécanicien procède tout d’abord au montage des quatre détecteurs CCD sur les roues et exécute le contrôle de la géométrie du véhicule. Il déplace ensuite les 2 capteurs CCD avant et les positionnent sur la barre de réglage du RCCS 3 afin d’aligner correctement la structure par rapport à l’axe du véhicule.
Voici ci-dessous un exemple pratique d’alignement de la structure et de la convergence des roues avec l’utilisation du logiciel dédié :

 



En phase de vérification de l’assiette, le logiciel définit le diamètre des pneus et affiche les plages de convergences, semi-convergence et l’angle de poussée.


Positionner les 4 capteurs sur les griffes et exécuter le Run Out. Puis, reculer le véhicule jusqu’à ce que les griffes soient inclinées à 45°. Ensuite le véhicule sera avancé afin de les positionner à nouveau.


Il est nécessaire de positionner les 4 détecteurs CCD parallèlement à la surface de travail et de centrer la direction. Une fois ses conditions réunies, apparait le logo « STOP ».


Ecran récapitulatif des données relevées par les quatre capteurs CCD, par rapport aux valeurs nominales établies par le constructeur. Si ces valeurs entrent dans les tolérances, il est possible de procéder au positionnement du RCCS 3.


Le libellé « OFFSET » indique quand le RCCS 3 n’est pas centré par rapport à la ligne médiane du véhicule. « ANGLE » indique lorsque l’angle de la structure n’est pas aligné par rapport au véhicule.


La structure est donc alignée au véhicule et il est possible de procéder à la calibration des radars ou de la caméra.

 

 

 

 

 

Très performant
notamment avec l’alignement optique

 

En plus de la version avec contrôle de convergence des roues et vérification de l’axe de poussée, RCCS 3 est également disponible avec le mode alignement optique. Cette configuration utilise des griffes sur pneumatique et a été conçue afin de compléter toutes les opérations sur les radars et caméras de manière rapide et précise.

 

 

 
Deux cibles sont utilisées pour l’alignement du véhicule sur lesquelles les laser des deux télémètres présents sur l’axe principal de la structure sont dirigés.


Technologie laser de dernière génération
Les télémètres mis à disposition par TEXA représentent la solution idéale répondant aux critères les plus stricts de la profession et disposent d’une précision requise par tous les ateliers du monde.

 

 

 

 

 

 

Avec le logiciel IDC5
toutes les informations en support des opérations

 

Les solutions TEXA doivent être utilisées en combinaison avec le logiciel de diagnostic IDC5, permettant de terminer toutes les opérations rapidement.
L’application fournit une aide au diagnostic spécifique pour chaque marque/modèle, avec des instructions (telle que la hauteur entre le sol et le panneau, la distance du véhicule, l’alignement, etc) afin de positionner correctement la structure, et de guider étape après étape le mécanicien durant toutes les phases de travail.
A la fin de l’étalonnage, il est également possible d’imprimer un rapport afin de fournir la preuve des opérations effectuées.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RCCS 3 avec Panneaux

la version avec des cibles physiques


RCCS 3, comme mentionné précédemment, peut également être acheté dans une configuration « entrée de gamme », possédant les mêmes caractéristiques exclusives que la version haut de gamme mais qui implique l’utilisation de panneaux physiques à la place de l’écran. Cela permet au mécanicien d’utiliser des panneaux TEXA et des accessoires dédiés à la calibration, afin de réaliser toutes les opérations avec une satisfaction maximale de la part des clients.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une large gamme d’accessoires

pour une solution complète

Les solutions ADAS de TEXA peuvent être utilisées en combinaison avec d’autres appareils optionnels, afin de  pouvoir intervenir de manière complète sur d’autres systèmes électroniques d’aide à la conduite, parmi lesquels :




ACS (ALL-AROUND CALIBRATION SYSTEM)


ACS permet d’effectuer la calibration des caméras 360° et des doppler* pour les véhicules du Groupe VAG (AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN, LAMBORGHINI).
ACS est composé d’une structure en aluminium accueillant les deux panneaux horizontaux et, sur les supports verticaux, deux tables magnétiques supplémentaires. Le socle est muni de trois supports afin de positionner les lasers télémètres indispensables à la vérification de l’alignement par rapport au véhicule.
La solution Texa se caractérise par une utilisation pratique grâce à ses roues assurant un déplacement rapide.

IR CIBLE DE CALIBRATION ET SYSTÈME DE VISION NOCTURNE



Deux accessoires très utiles permettant d’effectuer en peu de temps et avec précision la calibration des caméras infrarouges, pour les véhicules Mercedes et du Groupe VAG. Un dispositif fondamental du point de vue de la sécurité routière, qui aide le conducteur à anticiper afin de reconnaître des personnes ou des animaux dans des conditions sombres. Placés devant le véhicule, cible de Calibration IR et le Système de Vision Nocturne simulent la présence d’un corps chaud.
 
 
RÉFLECTEUR POUR LA CALIBRATION DES RADARS D’ANGLE MORT


Il s’agit d’une structure indispensable permettant d’effectuer la calibration des radars à ultrasons présents sur les véhicules des marques HYUNDAI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, SUBARU, TOYOTA. Il est constitué d’un cône réflecteur métallique, d’un laser et d’un rapporteur d’angle guidant le mécanicien, afin qu’il positionne correctement le cône pyramidal. Le réflecteur développé par TEXA est flexible puisqu’il peut être utilisé aussi bien pour les radars avant que pour les latéraux et arrière.
DIMULATEUR DOPPLER 


Cet accessoire sert également à calibrer le radar de l’angle mort. Cependant, dans ce cas, il s’agit d’un simulateur actif qui répond à la fréquence générée par le radar arrière des véhicules appartenant à la marque MAZDA et au GROUPE VAG.
TAPIS À 360° POUR TOYOTA, LEXUS, SCION ET SUZUKI


Kit modulaire permettant de calibrer le système de vue à 360° des véhicules TOYOTA, LEXUS, SCION et SUZUKI équipés de cette technologie.

 

 

 

 

Panneaux de calibration caméras

Les panneaux s’intègrent parfaitement aux systèmes RCCS.
Vérifiez la couverture ADAS complète et toujours mise à jour sur :

 

 

 

 

 

Un système intégré

pour l’environnement TRUCK


L’importance des systèmes ADAS pour la sécurité des personnes est encore plus évidente lorsqu’elle s’applique au monde des poids lourds. Il est essentiel qu’un camion respecte certains comportements tel que la distance par rapport au véhicule devant lui, la vitesse, la façon dont il est dépassé, la capacité de freiner en toute sécurité, etc.
Certaines marques de camions et de véhicules utilitaires nécessitent un équipement adéquat pour la calibration correcte des caméras, des radars et des capteurs qui régissent des systèmes indispensables tels que : régulateur de vitesse, système d’avertissement de sortie de voie, avertissement de collision avant, système avancé de freinage d’urgence.
TEXA propose un système de réglages comprenant un support de mesure, des panneaux destinés aux caméras selon les marques et des dispositifs laser indispensables à l’alignement et à l’étalonnage des radars des constructeurs WABCO, TRW et TRW/Knorr.
Le kit ADAS TRUCK comprend également un set de supports de jantes avec pointeur laser, servant pour le réglage du régulateur de vitesse adaptative ainsi qu’un miroir adaptateur pour radar WABCO.
Le logiciel IDC5 TRUCK guide le mécanicien pas à pas, y compris pour les interventions sur des véhicules qui effectuent l’auto-calibration, avec une procédure d’adaptation sur route.



 

 

Panneaux de calibration caméras

Les panneaux s’intègrent parfaitement aux systèmes RCCS.
Vérifiez la couverture ADAS complète et toujours mise à jour sur :

 

 

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