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CARACTERISTIQUES
LOGICIEL


Navigator TXT MULTIHUB

L’interface haut de gamme

La solution haut de gamme
polyvalente, rapide, intuitive

Ces dernières années, la diffusion de l’électronique au sein des véhicules a poursuivi sa croissance rapide et atteint un niveau de complexité toujours plus élevé.
Aujourd’hui, les spécialistes de la réparation doivent être en mesure de travailler de manière optimale sur différents types de véhicules, avec des protocoles de diagnostic différents et de multiples modes de connexion.
C’est dans ce contexte que TEXA a développé TXT MULTIHUB, une interface véhicule totalement polyvalente, qui s’adapte facilement aux activités de maintenance, les rendant encore plus rapides et intuitives.
Une solution technologiquement avancée, riche en caractéristiques techniques uniques Telles que : la capacité de fonctionner sur 5 environnements (VL /VUL, PL/VUL, Agri – TP, Bike, Marine), la présence d’un écran intégré, la conception robuste certifiée IP53, une connectivité intelligente garantie par le système d’exploitation Linux, la gestion des protocoles CAN FD, DoIP, Pass-Thru.
 

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GO EASIER. GO MULTIHUB.

 

 

Un outil unique,
pour tous les environnements

TXT MULTIHUB est l’unique outil de diagnostic capable d’intervenir sur les voitures, les véhicules utilitaires, les poids lourds, les motos, les bateaux, les véhicules agricoles et engins de travaux publics.
Il assure des performances inégalées à tout moment, afin de finaliser les opérations de la meilleure façon possible, avec un maximum de satisfaction client.

 

 

 

 

 

 

 

 

Grande facilité d’utilisation,

grâce à un écran intégré

TXT MULTIHUB est équipé d’un écran rétroéclairé pratique, permettant une grande facilité d’utilisation et la possibilité d’afficher les informations de base concernant trois types de message :
- mode de communication avec l’unité de visualisation
- tension de charge de la batterie du véhicule auquel il est connecté
- état de fonctionnement, pouvant être un diagnostic standard, DoIP Wifi, DoIP Ethernet, USB, Pass-Thru.
Il permet également de toujours maîtriser le fonctionnement de l’outil : il reproduit plus de 40 messages qui communiquent au technicien toutes les informations dont il a besoin lors des opérations de diagnostic.

 

Tensione batteria in un colpo d’occhio
Tension de la batterie en un coup d’oeil TXT MULTIHUB affiche en temps réel sur l’écran la tension de la batterie du véhicule auquel il est connecté, information indispensable dans le cadre d’opérations de diagnostic, telles que, par exemple un réglage dans un calculateur.

 

 

 

 


Robuste, pratique, facile d’utilisation un “outil robuste” parfait dans chaque situation

TXT MULTIHUB est équipé d’une coque renforcée, avec un profil antichoc. Grâce à la certification de protection IP53, il résiste ainsi aux éclaboussures d’eau et à la poussière.
La norme militaire MIL-STD 810G lui permet également d’absorber au mieux les chocs ainsi que les chutes.
TXT MULTIHUB est très facile d’utilisation et esthétique grâce à son design inspirant la robustesse.

 

 

 

 

Connectivité “sans limites”

un vrai MULTIHUB

 

 

L’interface profite de la connectivité avancée, permettant au mécanicien d’intervenir sur n’importe quel type de véhicule entrant dans l’atelier, avec une grande flexibilité et rapidité.
L’outil communique avec l’écran via :
- un module WiFi pour les opérations de diagnostic utilisant les normes CAN, CAN FD et DoIP
- un câble réseau (Ethernet) réservé aux opérations Doip (ISO 13400)
- un module Bluetooth pour le diagnostic traditionnel
- une prise USB pour tout type de diagnostic, comprenant le Pass-Thru (SAE J2534-1 et SAE J2534-2).

 

 

CAN FD, pour la transmission des données à haute vitesse

Le protocole CAN FD (Controller Area Network Flexible Data-Rate) permet de transférer des informations, même volumineuses, jusqu’à 5 fois plus rapidement. Avec TXT MULTIHUB, la gestion de ce niveau de communication est également simple et intuitive.


DoIP intégré, sans fil

TXT MULTIHUB facilite le diagnostic des véhicules équipés d’une technologie DoIP (Diagnostic over Internet Protocol), y compris avec le WiFi. Cette norme, développée afin de gérer la présence massive de l’électronique dans les véhicules et la quantité importante de données de diagnostic traitées, implique l’utilisation d’une connexion basée sur le protocole IP.


Pass-Thru, accès direct aux données des constructeurs

TXT MULTIHUB, comme mentionné, est prêt à fonctionner dans n’importe quelle configuration, passant du mode de diagnostic standard au mode Pass-Thru de manière entièrement automatique. Il est conforme aux normes SAE J2534-1 et SAE J2534-2, et peut, en utilisant les logiciels des constructeurs automobiles, accéder directement aux données de diagnostic et d’entretien des véhicules, technologie indispensable, pour réaliser, entre autres, la mise à jour d’un ou plusieurs calculateurs.

 

 

La meilleure configuration Wi-Fi
Station ou Hotspot

TXT MULTIHUB peut se connecter à l’unité de visualisation en configuration Station, en profitant du réseau WiFi de l’atelier ou d’un smartphone. Cette fonction assure un échange des données plus rapide et un plus grand périmètre de communication entre le logiciel IDC5 et l’interface TEXA.


Avec la configuration Hotspot, il est possible de créer une connexion Wifi directe entre TXT MULTIHUB et l’outil de visualisation. Il s’agit d’une fonction très utile dans le cas où il n’y a pas de réseau WiFi dans l’atelier. De nos jours, les opérations de diagnostic nécessitent toujours plus de vitesse de transferts de données, caractéristiques que le Bluetooth ne peut garantir.

 

 

Système d’exploitation Linux “embarqué”
une interface qui évolue en permanence


TXT MULTIHUB est équipé du système d’exploitation Linux, lui garantissant une grande facilité d’utilisation et la capacité d’évoluer pour s’adapter sans problème aux fonctionnalités futures. Linux améliore également la sécurité informatique et l’efficacité de l’interface.
Grâce à la nouvelle fonctionnalité Smart : l’interface est capable de changer automatiquement de canal de communication (Wifi, Bluetooth, Can, Doip) et de s’adapter à la meilleure connexion sans fil disponible dans l’atelier, sans rendre nécessaire l’intervention du technicien.

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

Processeur principal:
• Type: iMX6 1 GHz
• RAM: 512 MByte
• Mass Storage: eMMC 8 GByte

Co-Processeur:
• Type: STM32F439 168 MHz
• RAM: 2 MByte SRAM, 8 MByte SDRAM
• Flash: 2 MByte

Connecteur d'alimentation: PWR: 2.1 DC jack

Alimentation électrique: 12 - 24 Vdc (par batterie du véhicule à travers le connecteur OBDou câblages spécifiques)

Absorption: 1 A @12 V max

Connecteurs USB:
• USB: USB 2.0 host type A max 1 A out
• USB DEVICE: USB 2.0 device type B (priority connector)

Communication Bluetooth: Bluetooth 5.0 (BDR/EDR/LE)

Communication WiFi: WiFi IEEE 802.11 b/g/n 2.4GHz

Bande de fonctionnement: 2400 ÷ 2483.5 MHz

Puissance max. radio à fréquence transmise : 10 dBm (2400 ÷ 2483,5 MHz)

Connecteurs de diagnostic:
• DIAGNOSIS: DSUB-26HD (ISO 22900-1)
• DoIP: RJ45 (UDP/TCP 13400)

Commutateur électronique: 2 voies, 13 positions indépendantes

Connecteur reprogrammation des calculateurs: PV (SAE J2534-1)

Interface utilisateur: Display OLED 64x128 dot

Température de fonctionnement: 0 ÷ 50 °C

Température de stockage: - 20 ÷ 60 °C

Protocoles compatibles:
• Codes de clignotement (blink codes)
• K, L (avec la protection de courant 100 mA),ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO11898-2 High Speed
• Second ISO11898-2 CAN channel
• Second ISO11898-2:2016 CAN FD channel
• CAN ISO 11898-3 LOW Speed
• CAN SAE J2411 Single Wire
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J2534-1
• SAE J1708
• UDP/TCP ISO 13400 (DoIP)

Humidité de fonctionnement et d'exercice: 10 ÷ 80 % sans condensation

Dimensions [mm]: 176,1 x 175,4 x 46,8

Poids: 600 g

Degré de protection IP: IP53 * (*) Avec les bouchons de protection bien fermés.

Directives:
RoHS 2011/65/UE
RED 2014/53/UE
2015/863/UE

Compatibilité
électromagnétique:
ETSI EN 301 489-1
ETSI EN 301 489-17

Systèmes radio: ETSI EN 300 328

Sécurité électrique:
EN 62638-1/AC:2015
EN 62311:2008